Quels types de dégradations sont enregistrés dans l’algorithme ?

Nous basons notre évaluation sur le catalogue de dégradations de surfaces du laboratoire des ponts et chaussées N38-2 et sur les normes européennes (EMI 2012).

Arrachements

Les nids-de-poule sont des cavités circulaires créées à la surface de la chaussée par des départs de matériaux. En raison de leur profondeur et du risque de sécurité posé, une mesure de réparation immédiate est nécessaire.

 

Schlagloch

 

Les arrachements sont des parties de revêtement qui se sont détachées de la chaussée. Ils peuvent concerner le revêtement bitumineux uniquement mais aussi les couches sous-jacentes. 

 

Schadensklasse_Ausbruch_Bild1

Le désenrobage est le départ du mastic (liant et fines) autour des granulats d'une couche de roulement en enrobés.

 

Schadensklasse_Kornausbruch_Bild1

La pelade est un arrachement de la couche de roulement par plaque, ayant généralement une forme nette et arrondie/ovale. Dans ce cas, la couche de revêtement sous-jacente est intacte et visible. 

 

Schadensklasse_Abplatzung_Bild1

Le plumage est l'arrachement des gravillons du revêtement. Il intervient sur des couches de faible épaisseur et principalement sur des enduits.

 

Schadensklasse_Schichtablösung_Bild1

Les arrachements du bord  de la chaussée sont des morceaux de revêtement cassés se qui se trouvent sur le bord de la route.  

 

Schadensklasse_Randabbruch_Bild1

 

 

Fissures

Les fissures diverses sont des ouvertures dans le revêtement qui se produisent individuellement. Il est important de distinguer les fissures longitudinales et transversales de la chaussée care elles donnent une indication sur la structure de la chaussée. 

 

Schadensklassen_Einzelrisse_Bild1

 

Les fissures diverses significatives sont des fissures isolés dans le revêtement qui s'étendent généralement en forme d'éclair sur la longueur et la largeur de la chaussée. Elles sont plus avancées et graves que les fissures diverses.

 

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Les fissures en dalles sont un ensemble de fissures longitudinales et transversales se rejoignant. Il s'agit de plusieurs fissures qui se rejoignent ou de une fissure qui s'étend en plusieurs fissures.

 

Schadensklassen_Rissanhäufung_Bild1

Les fissures en dalles significatives sont un ensemble de fissures longitudinales et transversales se rejoignant. Il s'agit de plusieurs fissures qui se rejoignent ou de une fissure qui s'étend en plusieurs fissures. Elles sont plus avancées et graves que les fissures en dalles

 

Schadensklassen_Aufklaffende_Rissanhäufung_Bild1

Les faïençages sont des ouvertures dans le revêtement qui s'étendent en forme de maille sur une partie de la route. Ce type de fissure se caractérise par des mailles régulières qui forment la fissure en faïence.

 

Schadensklassen_Netzriss_Bild1

Les fissures pontées sont des fissures bouchées avec du bitume ou des résines. La forme de la fissure reste inchangée et la partie remplie est visiblement plus foncée que le revêtement de la chaussée et mesure environ 5 cm.

 

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Déformations

Les déformations sont des dépressions ou ondulations de la route. Différents types de déformations existent (orniérages, affaissement, glaçage/ressuage).

déformation

 

 

Décalage de joints 

 

Les décalages de joints sont des dénivellations verticales entre les deux lèvres d'un joint de dalle ou d'une fissure. 

 

 

Schadensklasse_Offene_Arbeitsnaht_Bild1

Les joints de raccordement ouverts sont des ouvertures plutôt rectilignes et sont dues à des arrêts de fabrication et à des intersections de routes.

 

Schadensklasse_Offene_Anschlussnaht_Bild1

 

Réparations

Le déflachage est une réparation pour les affaissements ponctuels (nid de poule) ou à faible linéaire. 

 

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La réparation au points à temps est une technique à froid utilisée pour réparer la couche de roulement. Elle est remarquable car elle est généralement plus foncée que la chaussée et de forme géométrique nette.  

 

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La réparation en béton bitumineux est une technique à chaud utilisée pour réparer la couche de roulement.

 

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Emergences

Remarque: Les emergences ne sont pas reconnus par notre système d'intelligence artificielle mais peuvent être marqués manuellement avec le marqueur urbain.

Les tampons de bouche d'égout ont une forme ronde ou carrée et peuvent être plates, affaissées ou surélevées par rapport à la chaussée.

 

Schachtdeckel

 

Les avaloirs sont généralement de forme carrée mais existent aussi en forme ronde.  Elles peuvent être plates ou inclinées par rapport à la chaussée.

 

Wassereinlauf

 

 

 

 

Remarque 1 :

Notre algorithme ne différencie pas les voies de dalles de béton. Le système ne détecte donc pas certaines dégradations présentes dans la méthode d'essai LPC n38-2, notamment dans le domaine d'essai 7 (cassure d'angle, épaufrure, écaillage, flambement)

Remarque 2 : 

Les divers types de déformations (orniérages, affaissement, glaçage/ressuage) inclus dans la méthode d'essai LPC n38-2 ne sont pas encore inclus dans l'analyse des dégradations. Elles sont toutes regroupées dans la catégorie "déformations".