Welche Schadensklassen gibt es?

Das vialytics-System erkennt eine Vielzahl an unterschiedlichen Schadensklassen. Hier finden Sie eine Übersicht.

Ausbrüche

Schlaglöcher sind fehlende Asphaltteile, die durch ihre Tiefe, wegen drohender Verletzungsgefahr sofortige Reparaturmaßnahmen verlangt. Der Untergrund kann lose, steinig oder erdig sein.

 

Schadensklasse_Schlagloch_Bild1

Ausbrüche sind fehlende Asphaltteile, die meist in Kombination mit Rissen auftreten. Der Untergrund kann sowohl flach als auch steinig und lose sein.

 

Schadensklasse_Ausbruch_Bild1

Kornausbrüche sind einzelne Gesteinsstücke, die aus dem Asphalt heraus gebrochen sind. Der Schaden befindet sich an der Asphaltdecke und weist einen unebenen Untergrund auf.

 

Schadensklasse_Kornausbruch_Bild1

Abplatzungen sind fehlende Asphaltstücke. Dabei ist die darunterliegende Asphaltschicht intakt und sichtbar. Die Abplatzung hat eine klare, meist rundlich/ovale Form.

 

Schadensklasse_Abplatzung_Bild1

Schichtablösung sind fehlende Teile der Deckschicht. Sie sind Folge von hohem Verkehrsaufkommen, zu geringem Bindemittelanteil oder Verwitterung.

 

Schadensklasse_Schichtablösung_Bild1

Randabbrüche sind abgebrochene Asphaltstücke, die sich am Straßenrand befinden. Dabei ist das Randteil bis auf den Untergrund abgebrochen.

 

Schadensklasse_Randabbruch_Bild1

 


Risse

Einzelriss

Einzelrisse sind einzeln auftretende Asphaltöffnungen, die sich meist zackenförmig längs und quer über die Fahrbahn ziehen.

 

Schadensklassen_Einzelrisse_Bild1

 

Aufklaffende Einzelrisse sind einzeln auftretende Asphaltöffnungen, die sich meist blitzförmig längs und quer über die Fahr- bahn ziehen.

 

Schadensklassen_Aufklaffender_Einzelriss_Bild1

Risshäufung

Risshäufungen sind leichte Asphaltöffnungen, die sich sowohl über einen kleinen, als auch über einen großen Teil der Fahr- bahn ziehen können.

 

Schadensklassen_Rissanhäufung_Bild1

Aufklaffende Risshäufungen sind Asphaltöffnungen, die sich sowohl über einen kleinen, als auch über einen großen Teil der Fahrbahn ziehen können.

 

Schadensklassen_Aufklaffende_Rissanhäufung_Bild1

Netzriss

Netzrisse sind maschenförmige Asphaltöffnungen, die sich sowohl über einen kleinen, als auch über einen großen Teil der Fahrbahn ziehen können.

 

Schadensklassen_Netzriss_Bild1

Aufklaffende Netzrisse sind Asphaltöffnungen, die sich sowohl über einen kleinen, als auch über einen großen Teil der Fahrbahn ziehen können.

 

Schadensklassen_Aufklaffender_Netzriss_Bild1

Gefüllter Riss

Die Form der Risse bleibt bestehen. Der gefüllte Riss kennzeichnet sich durch seine ca. 5 cm Breite einzeln aufgetragene Bitumenmasse. Die Farbe ist dabei dunkel.

 

Schadensklasse_Gefüllter_Riss_Bild1


Fugen und Nähte

Offene Fuge

Offene Fugen sind meist geradlinig und weisen folgende Merkmale auf:

  • dunkle Farbe, eher Riss ähnlich

  • helle Farbe, zweite Asphaltschicht ist sichtbar

  • herauswachsendes Gras

 

 

Schadensklasse_Offene_Fuge_Bild1

Offene Nähte

Die offene Arbeitsnaht ist eine geradlinige, dunkle Asphaltöffnung, die sich in der Straßenmitte befindet.

 

 

Schadensklasse_Offene_Arbeitsnaht_Bild1

Eine offene Anschlussnaht verläuft eher geradlinig und befindet sich ausschließlich an Stellen an denen zwei Asphaltschichten aneinander anschließen.

  • dunkle Farbe, eher Riss ähnlich

  • helle Farbe, zweite Asphaltschicht ist

    sichtbar

  • herauswachsendes Gras

 

Schadensklasse_Offene_Anschlussnaht_Bild1


Flickstellen

Eingelegte Flickstelle

Eine eingelegte Flickstelle erkennt man an den gerade geschnittenen Kanten und an der meistens anders aussehenden Flächenstruktur und Asphaltfärbung. Die Kanten sind entweder unbearbeitet, also offen oder wurden z. Bsp. mit Bitumenmasse geschlossen.

 

Schadensklasse_Eingelegte_Flickstelle_Bild1

Aufgelegte Flickstelle

Aufgelegte Flickstellen haben eine unregel- mäßige Form und liegen auf dem Asphalt auf.

Die Farbe variiert, da die Mischverhältnisse unterschiedlich sind.

 

Schadensklasse_Aufgelegte_Flickstelle_Bild1

Aufgesprühte Flickstelle

Aufgesprühte Flickstellen sind meist dunkler als die Fahrbahn. Die Form variiert je nach Verarbeitungsvorgang.

Meist sind sie rundlich oder eckig. Bei auf- gesprühte Flickstellen ist keine Höhe oder Fuge erkennbar.

 

Schadensklasse_Aufgesprühte_Flickstelle_Bild1